Entra nel vivo il progetto del Bus Rapid Transit (BRT) di Bari, l’innovativo sistema di trasporto elettrico finanziato con i fondi del PNRR che si snoderà su oltre 23 chilometri di corsie
Il progetto del Bus Rapid Transit (BRT) di Bari, finanziato con fondi PNRR – Next Generation EU, entra in una fase operativa cruciale. Sono attualmente in corso di produzione presso l’azienda Sud Montaggi di Modugno le 83 pensiline tecnologiche che caratterizzeranno le quattro linee del sistema lungo un percorso di oltre 23 chilometri.
L’assessore alla Cura del territorio, Domenico Scaramuzzi, ha annunciato che i cantieri hanno già completato oltre il 60% della nuova asfaltatura sulle corsie dedicate e che il montaggio delle strutture inizierà entro la fine del mese di maggio.
Struttura e design
Le nuove pensiline sono state progettate per essere hub interconnessi e accessibili, dotati di tecnologie avanzate per migliorare l’esperienza dell’utente. Ogni stazione sarà equipaggiata con telecamere di videosorveglianza TVCC, impianti di diffusione sonora per annunci, access point Wi-Fi gratuito e display per l’informazione dinamica sui tempi di attesa.
Un elemento di particolare innovazione è rappresentato dal pulsante di emergenza per contattare il call center di Amtab, che dispone di un sistema di collegamento specifico per gli apparecchi acustici delle persone sorde o ipoudenti.
Il design delle strutture, realizzato in acciaio e alluminio di colore bianco, è studiato per essere lineare e non invasivo, evitando di fungere da schermo visivo in prossimità di monumenti o zone di pregio storico. Sono previsti tre diversi modelli dimensionati in base alle esigenze logistiche; la pensilina standard da circa 9 metri, quella doppia per i capolinea da oltre 17 metri e una versione semplificata da 3,60 metri per le strade più strette.
Sul fronte dell’inclusività, il progetto prevede l’ottimizzazione dei percorsi tattili e l’installazione di mappe in ogni punto di accesso alle banchine per agevolare le persone con disabilità visiva.
L’illuminazione sarà garantita da sistemi a LED a basso consumo, mentre la sagomatura dei cordoli stradali permetterà ai bus elettrici un accostamento perfetto alla banchina, eliminando i dislivelli e facilitando l’ingresso a bordo per tutti i passeggeri.
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